Monet yritykset olettavat virheellisesti, ett\u00e4 kuljetusliikkeen lakis\u00e4\u00e4teinen vastuu kattaa rahdin koko arvon vahingon sattuessa. Todellisuudessa korvaus perustuu l\u00e4hes aina tavaran painoon, ei sen todelliseen arvoon, jolloin l\u00e4hett\u00e4j\u00e4 tai vastaanottaja voi menett\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4vi\u00e4 summia.<\/p>\n
Kansainv\u00e4linen kuljetus altistaa tavaran monille riskeille aina lastauksesta purkuun. Ilman kattavaa kuljetusvakuutusta yritys pelaa uhkapeli\u00e4, jossa panoksena on koko l\u00e4hetyksen arvo.<\/p>\n
Kuljetusliikkeiden ja varustamoiden vastuu on kansainv\u00e4lisill\u00e4 sopimuksilla rajattu. T\u00e4m\u00e4 vastuunrajoitus tarkoittaa, ett\u00e4 vahingon sattuessa korvaus ei perustu tavaran kauppalaskuarvoon, vaan sen painoon tai kollien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Korvaus on usein vain murto-osa tavaran todellisesta arvosta.<\/p>\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkkej\u00e4 vastuunrajoituksista:<\/p>\n
N\u00e4m\u00e4 summat eiv\u00e4t kata menetetty\u00e4 myyntikatetta, tuotannon viiv\u00e4stymisen kustannuksia tai asiakassuhteen k\u00e4rsim\u00e4\u00e4 vahinkoa. Ainoa keino suojautua t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti on erillinen tavarankuljetusvakuutus.<\/p>\n
Vastuu vakuutuksen j\u00e4rjest\u00e4misest\u00e4 ja maksamisesta m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy myyj\u00e4n ja ostajan v\u00e4lisess\u00e4 kauppasopimuksessa sovitun toimitusehdon, eli Incotermsin<\/a>, mukaan. On kriittist\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, kenen vastuulla riskit ovat miss\u00e4kin kuljetusketjun vaiheessa.<\/p>\n Yleisimm\u00e4t tilanteet ostajan (maahantuoja) n\u00e4k\u00f6kulmasta:<\/strong><\/p>\n Ostaja vastaa vakuutuksesta (esim. EXW, FCA, FOB):<\/strong> N\u00e4ill\u00e4 toimitusehdoilla vastuu tavarasta siirtyy ostajalle jo l\u00e4ht\u00f6maassa, usein ennen p\u00e4\u00e4kuljetuksen alkamista. Jos ostaja ei hanki vakuutusta, tavara matkaa h\u00e4nen riskill\u00e4\u00e4n koko matkan. T\u00e4m\u00e4 on yleinen malli, kun maahantuoja haluaa itse hallita kuljetuskustannuksia ja valita luotettavan huolintaliikkeen<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n Myyj\u00e4 vastaa vakuutuksesta (esim. CIF, CIP):<\/strong> N\u00e4iss\u00e4 ehdoissa myyj\u00e4 on velvollinen hankkimaan vakuutuksen ostajan puolesta. On kuitenkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomata, ett\u00e4 myyj\u00e4 hankkii tyypillisesti vain vakuutusehtojen mukaisen minimiturvan (esim. Institute Cargo Clauses C), joka ei kata kaikkia riskej\u00e4. Ostajan kannattaa aina tarkistaa vakuutusturvan laajuus ja tarvittaessa hankkia lis\u00e4vakuutus.<\/p>\n<\/li>\n Vakuutusvelvollisuutta ei ole m\u00e4\u00e4ritelty (esim. CPT, DAP):<\/strong> Vaikka myyj\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 ja maksaa rahdin perille asti, h\u00e4nell\u00e4 ei ole velvollisuutta vakuuttaa l\u00e4hetyst\u00e4. CPT-ehdolla riski siirtyy ostajalle, kun tavara on luovutettu ensimm\u00e4iselle rahdinkuljettajalle, kun taas DAP-ehdolla riski siirtyy ostajalle vasta m\u00e4\u00e4r\u00e4paikassa. T\u00e4m\u00e4 on yleinen sudenkuoppa: ostaja saattaa olettaa l\u00e4hetyksen olevan vakuutettu, vaikka n\u00e4in ei ole.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Laaja, niin sanottu "kaikkien riskien" (All Risks \/ Institute Cargo Clauses A) vakuutus on yleisin ja kattavin turva. Se korvaa tavaralle kuljetuksen aikana sattuneet fyysiset vahingot ja katoamiset, jotka johtuvat ulkoisesta syyst\u00e4.<\/p>\n Tyypillisi\u00e4 korvattavia vahinkoja ovat:<\/p>\n Vakuutus ei kuitenkaan yleens\u00e4 kata vahinkoja, jotka johtuvat esimerkiksi riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 pakkauksesta, tavaran luontaisesta viasta, tavanomaisesta kulumisesta tai toimituksen viiv\u00e4stymisest\u00e4. My\u00f6s sota- ja lakkoriskit vaativat usein erillisen laajennuksen.<\/p>\n Kuljetusvakuutuksen j\u00e4rjest\u00e4minen on yksinkertaista. Yleisimm\u00e4t tavat ovat:<\/p>\n\n
Mit\u00e4 kattava kuljetusvakuutus korvaa?<\/h2>\n
\n
Miten hankin vakuutuksen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4?<\/h2>\n