Maahantuonti avaa yrityksille mahdollisuuden laajentaa valikoimaa, parantaa katteita ja erottautua kilpailijoista. Silti monelle tuontiin ryhtyv\u00e4lle yritykselle prosessi paljastuu monimutkaisemmaksi kuin aluksi kuvitellaan. Kun tuote ostetaan Suomen rajojen ulkopuolelta, sen matkaan liittyy useita muuttujia, jotka vaikuttavat kustannuksiin, aikatauluihin ja lopulta koko liiketoiminnan kannattavuuteen. N\u00e4m\u00e4 muuttujat ovat kuitenkin hyvin ennakoitavissa ja niist\u00e4 aiheutuvat harmit minivoitavissa hyv\u00e4ll\u00e4 suunnittelulla.<\/p>\n\n\n\n
Suurin osa tuonnin ongelmista syntyy samoissa kohdissa. Virheet eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 johdu huolimattomuudesta, vaan siit\u00e4, ett\u00e4 maahantuonti on kokonaisuus, jonka eri osat vaikuttavat toisiinsa tavalla, joka ei n\u00e4y ostohintaa katsomalla. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi seitsem\u00e4n virhett\u00e4<\/strong>, jotka n\u00e4emme kaikkein useimmin yrityksill\u00e4, jotka aloittavat tuontia ensimm\u00e4isi\u00e4 kertoja. Kun v\u00e4lt\u00e4t n\u00e4m\u00e4 sudenkuopat, tuontiprosessisi muuttuu huomattavasti selke\u00e4mm\u00e4ksi ja ennustettavammaksi ja ennen kaikkea kannattavaksi.<\/p>\n\n\n\n 1. Virhe: P\u00e4\u00e4t\u00f6kset tehd\u00e4\u00e4n tuotteen ostohinnan perusteella, ei kokonaiskustannusten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ensimm\u00e4inen ja ehk\u00e4 kaikkein ratkaisevin virhe liittyy siihen, ett\u00e4 tuontip\u00e4\u00e4t\u00f6s perustuu liian usein pelkk\u00e4\u00e4n ostohintaan. Edullinen tuote kiinalaiselta, vietnamilaiselta tai eurooppalaiselta toimittajalta voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paperilla houkuttelevalta, mutta kustannuksia syntyy jokaisessa logistisessa vaiheessa ennen kuin tavara on lopulta Suomessa.<\/p>\n\n\n\n Tuontikustannuksissa kokonaisuus ratkaisee. Esimerkiksi lentorahdissa pienikin muutos painoon tai kuutiometreihin voi nostaa kustannuksia merkitt\u00e4v\u00e4sti. My\u00f6s paikalliskulut l\u00e4ht\u00f6maassa, tullit, verot ja Suomen p\u00e4\u00e4ss\u00e4 veloitettavat terminaali- ja k\u00e4sittelymaksut muodostavat kokonaisuuden, joka monelle aloittajalle tulee yll\u00e4tyksen\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Moni yritys huomaa vasta tullausvaiheessa, ett\u00e4 kokonaiskulut ovatkin 30\u201360 % korkeammat kuin mit\u00e4 alkuper\u00e4inen tuotehinta antoi ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on erityisen yleist\u00e4 silloin, kun kuljetusmuoto, pakkauskoko tai toimitusehto ei ole ollut alussa selke\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Tuontiprosessin kannattavuus ei siis synny tuotteesta itsest\u00e4\u00e4n, vaan siit\u00e4, miten kaikki kustannukset lasketaan yhteen ja millainen vaikutus niill\u00e4 on myyntikatteeseen. Yritys, joka laskee kokonaiskustannukset etuk\u00e4teen, voi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 valtaosan tuonnin ik\u00e4vist\u00e4 yll\u00e4tyksist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n 2. Virhe: Toimitusehtoja ei ymm\u00e4rret\u00e4, ja vastuu jakautuu v\u00e4\u00e4rin<\/strong><\/p>\n\n\n\n Toimitusehdot, eli Incoterms, m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t sen, kenell\u00e4 on vastuu tavarasta miss\u00e4kin kuljetusvaiheessa ja kuka maksaa mit\u00e4kin kuluja. T\u00e4m\u00e4 on maahantuonnin peruspilari, mutta samalla osa-alue, jossa tehd\u00e4\u00e4n jatkuvasti kalliita virheit\u00e4 ja joka usein ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4rin.<\/p>\n\n\n\n Moni aloittava maahantuoja hyv\u00e4ksyy toimittajan ehdottaman toimitusehdon, koska se kuulostaa helpolta: esimerkiksi CIF tai DAP vaikuttavat vaivattomilta vaihtoehdoilta, kun toimittaja ”hoitaa kaiken”. Todellisuudessa n\u00e4m\u00e4 ehdot voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 piilokuluja, jotka kasvattavat kustannuksia merkitt\u00e4v\u00e4sti. Lis\u00e4ksi toimittajan j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4t rahdit eiv\u00e4t aina ole l\u00e4pin\u00e4kyvi\u00e4, eik\u00e4 kustannusrakenteesta saa tarkkaa k\u00e4sityst\u00e4 ennen kuin lasku on jo p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Kun toimitusehto on v\u00e4\u00e4r\u00e4, yritys voi menett\u00e4\u00e4 mahdollisuuden kilpailuttaa rahdin, vaikuttaa kuljetusmuotoon tai hallita riskej\u00e4. Toimitusehto vaikuttaa jopa siihen, mit\u00e4 dokumentteja tarvitaan tullauksessa ja miten nopeasti tavara voidaan vapauttaa.<\/p>\n\n\n\n Maahantuonnissa j\u00e4rkevimm\u00e4t toimitusehdot ovat usein FOB tai EXW, koska ne antavat mahdollisuuden hallita rahtia ja huolintaa omasta p\u00e4\u00e4st\u00e4. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 l\u00e4pin\u00e4kyvyytt\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 riskej\u00e4 ja ennen kaikkea auttaa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kustannukset hallinnassa.<\/p>\n\n\n\n Kulujen lis\u00e4ksi toimitusehto m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen kenell\u00e4 on vastuu l\u00e4hetyksest\u00e4 miss\u00e4kin kohti. Koska toimitusehtoja ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n usein melko huonosti, saattaa l\u00e4hetys p\u00e4\u00e4st\u00e4 matkaan ilman tarvittavia vakuutuksia. Pahimmassa tapauksessa vahingon sattuessa tavarasta saatavat korvaukset ovat aivan liian pieni\u00e4 vahingosta aiheutuneeseen harmiin n\u00e4hden. Vakuutus suojaa my\u00f6s yhteishaveri tilanteelta.<\/p>\n\n\n\n 3. Virhe: Toimittajaan luotetaan ilman kunnon taustaselvityst\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n Toimittajan valinta on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 tekij\u00f6ist\u00e4 koko tuontiprosessin onnistumisessa. Moni yritys tekee kuitenkin yhteisty\u00f6n ensimm\u00e4isen\u00e4 tarjoamansa vaihtoehdon kanssa, koska yhteydenpito tuntuu sujuvalta ja n\u00e4yte n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4. Hyv\u00e4 ensivaikutelma ei kuitenkaan kerro, onko toimittajalla riitt\u00e4v\u00e4t laadunvalvontaj\u00e4rjestelm\u00e4t, toimitusvarmuus tai kokemus EU-markkinoista.<\/p>\n\n\n\n Ilman taustaselvityst\u00e4 yritys voi p\u00e4\u00e4ty\u00e4 tilanteeseen, jossa massatuotanto ei vastaa n\u00e4ytteen laatua, tuotteet ovat standardien vastaisia tai pakkaus on niin heikko, ett\u00e4 tavara vahingoittuu rahdissa. Toinen yleinen riski liittyy dokumentteihin: toimittaja ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tunne EU:n tullivaatimuksia ja tekee virheit\u00e4 laskuissa tai sertifikaateissa, mik\u00e4 pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tullauksen.<\/p>\n\n\n\n Taustojen tarkistaminen ei tarkoita ep\u00e4luottamusta, vaan riskienhallintaa. Laadukas toimittaja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n, ja usein heill\u00e4 on valmiita prosesseja, joilla varmistetaan tuotteen tasalaatuisuus ja dokumenttien oikeellisuus. Yhteisty\u00f6n alkuvaiheessa kannattaa panostaa kommunikointiin, tehd\u00e4 selke\u00e4t sopimukset ja tarvittaessa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kolmannen osapuolen tarkastuksia.<\/p>\n\n\n\n 4. Virhe: Huolinta otetaan mukaan vasta, kun tavara on jo matkalla<\/strong><\/p>\n\n\n\n Huolinta on osa maahantuontia, jota ei kannata n\u00e4hd\u00e4 vain logistisena viimeisen\u00e4 lenkkin\u00e4. Todellisuudessa hyv\u00e4 huolitsija on kumppani, joka auttaa tekem\u00e4\u00e4n parempia p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 jo ennen tilauksen vahvistamista.<\/p>\n\n\n\n Silti monessa yrityksess\u00e4 huolitsija otetaan mukaan vasta siin\u00e4 vaiheessa, kun l\u00e4hetys on jo matkalla Suomeen. T\u00e4ll\u00f6in kriittiset valinnat kuten toimitusehto, kuljetusmuoto ja dokumenttivaatimukset on tehty ilman asiantuntijan tukea. Huolitsija voi toki auttaa t\u00e4ss\u00e4kin vaiheessa, mutta silloin mahdolliset virheet ovat jo ehtineet vaikuttaa kustannuksiin ja aikatauluun.<\/p>\n\n\n\n Kun huolinta on mukana alusta alkaen, voidaan varmistaa esimerkiksi se, ett\u00e4 dokumentit t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tullivaatimukset, rahtikustannukset ovat kilpailukykyiset, ja toimitusehto valitaan tavalla, joka v\u00e4hent\u00e4\u00e4 riskej\u00e4. Huolitsija pystyy my\u00f6s antamaan tarjouksen tilatulle tavaralle etuk\u00e4teen, jolloin ik\u00e4vilt\u00e4 yll\u00e4tyksilt\u00e4 voidaan v\u00e4ltty\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Yritykset, jotka tekev\u00e4t huolinnasta osan suunnitteluvaihetta, saavat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 paljon ennakointia ja asiantuntijuutta, joka s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kustannuksissa ja tekee prosessista selke\u00e4mm\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n 5. Virhe: Tulliasioihin ei valmistauduta, ja tavara pys\u00e4htyy Suomeen saapuessa<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tullaus on vaihe, jonka merkityksen moni aloittava maahantuoja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 vasta, kun ongelma on jo k\u00e4sill\u00e4. Tulli vaatii selke\u00e4t, oikeelliset ja yhten\u00e4iset tiedot tuotteesta, sen arvosta, alkuper\u00e4st\u00e4 ja luokittelusta. Mik\u00e4li yksikin n\u00e4ist\u00e4 tiedoista puuttuu tai on virheellinen, saattaa siit\u00e4 olla seuraamuksia.<\/p>\n\n\n\n Tyypillisesti ongelmat liittyv\u00e4t siihen, ett\u00e4 HS-koodia ei ole m\u00e4\u00e4ritetty oikein, kauppalaskussa on puutteita tai alkuper\u00e4todistus ei vastaa tavaran todellista alkuper\u00e4\u00e4. Jos tavara kuuluu sellaiseen tuoteryhm\u00e4\u00e4n, jossa vaaditaan erillisi\u00e4 lupia tai sertifikaatteja, tullaus voi viiv\u00e4sty\u00e4 jopa viikkoja.<\/p>\n\n\n\n Tulliasiat kannattaa hoitaa kuntoon jo ennen kuin tavaraa on pakattu. Huolitsija voi tarkistaa dokumentit etuk\u00e4teen, varmistaa koodit ja ohjata toimittajaa tarvittavissa lis\u00e4vaatimuksissa. T\u00e4m\u00e4 tekee tullauksesta rutiinin omaisen vaiheen, ei estett\u00e4.<\/p>\n\n\n\n