...
Trans World Shipping Oy eli TWS logo valkoisena

Hauskaa Halloweenia – älä pelkää kysyä tarjousta, vaikka rahtihinnat hiukan nousevat

31.10.2025

Tänään vietetään Halloweenia – aikaa, jolloin kurpitsalyhdyt valaisevat pimeät illat ja kummitukset hiippailevat kulman takana. Mutta logistiikan maailmassa suurin kauhunaihe ei ole haamujen ilmaantuminen, vaan rahtihintojen hienoinen nousu.

Syksy tuo mukanaan monia muutoksia myös kuljetusmarkkinoille: polttoaineiden hinnat, kysynnän vaihtelut ja sesonkien tuoma ruuhka vaikuttavat kaikki rahtihintoihin. Pienetkin nousut voivat tuntua pelottavilta – mutta onneksi on olemassa keinoja pitää kustannukset kurissa.

Älä anna rahtihintojen säikäyttää

Nyt jos koskaan kannattaa vertailla vaihtoehtoja ja kilpailuttaa rahdit. Usein jo yksi tarjouspyyntö voi tuoda merkittävän säästön – eikä se vaadi taikatemppuja.

Me autamme sinua löytämään parhaat ratkaisut tuontiin ja vientiin, jotta lähetyksesi kulkevat sujuvasti ja kustannustehokkaasti.

Pyydä rohkeasti tarjous – se ei pelota meitä! 👻

Halloweenin hengessä muistutamme, että kysyminen ei satu! Lähetä meille tarjouspyyntö, niin tarkistamme, miten voimme auttaa sinua hallitsemaan rahtihintoja tehokkaasti ja läpinäkyvästi.

Yhteenveto:
Halloweenin aikaan puhutaan usein peloista, mutta logistiikassa tärkeintä on pysyä rauhallisena ja suunnitella eteenpäin. Rahtihinnat voivat elää, mutta oikeilla kumppaneilla pysyt kartalla ja kustannukset hallinnassa.

👉 Ota yhteyttä meihin tänään – autamme sinua vertailemaan kuljetusvaihtoehtoja ja pitämään rahdit hallinnassa myös sesonkien aikaan.

Kiinan tuonti 2025: mitä yritysten on hyvä tietää muuttuneesta maailmankaupasta

20.10.2025

Kiinan vienti ja tuonti ovat jälleen otsikoissa. Vaikka Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen kauppasota on kiristynyt, Kiinan vienti jatkaa kasvuaan – ja sen vaikutukset heijastuvat suoraan myös Eurooppaan ja Suomeen.
Tässä artikkelissa pureudumme siihen, missä Kiinan tuonti ja vienti nyt menevät, miksi kehitys kiinnostaa suomalaisia yrityksiä ja miten tuonnin muutoksiin kannattaa varautua.

Kiinan vienti sakkaa Yhdysvaltoihin – mutta kasvaa muualla

Ylen tuoreen artikkelin mukaan Kiinan vienti Yhdysvaltoihin on romahtanut vuodessa 33 prosenttia, mutta samaan aikaan vienti ASEAN-maihin on kasvanut 23 % ja EU:hun 10 %.
Luvut kertovat, että vaikka Trumpin hallinnon uudet tullit ovat iskeneet suoraan Kiinan ja Yhdysvaltojen väliseen kauppaan, Kiinan vienti on onnistunut sopeutumaan.

Analyytikko Julian Evans-Pritchardin mukaan Kiinan talous on osoittautunut huomattavasti vahvemmaksi kuin moni odotti. Kiina on reagoinut tilanteeseen siirtämällä tuotantoaan ulkomaille, erityisesti Vietnamiin, Thaimaahan ja muihin ASEAN-maihin, joista tuotteet voidaan viedä Yhdysvaltoihin alhaisemmilla tulleilla.

Tuotannon siirrot ja tullien kiertäminen – miten se vaikuttaa Eurooppaan

Kiinan yritykset ovat olleet ketteriä. Kun Yhdysvaltojen tullimuurit ovat nousseet, tuotantoa on hajautettu strategisesti naapurimaihin. Tämä ns. “tullien kiertäminen” tekee viennistä joustavampaa ja auttaa pitämään tavaravirrat käynnissä.

Samalla tämä tarkoittaa, että Euroopan markkinoille virtaa entistä enemmän Kiinassa suunniteltuja, mutta muualla koottuja tuotteita.
Eurooppalaiset yritykset kohtaavat yhä kovempaa hintakilpailua – erityisesti elektroniikan, autoteollisuuden ja vihreän energian aloilla.

Kiinan valuutta, yuan, on heikentynyt noin 8 % vuoden aikana. Tämä tekee kiinalaisista tuotteista entistä kilpailukykyisempiä eurooppalaisille ostajille. Vaikka Euroopan talous on ollut vaisu, Kiinan tuonti EU-maihin on silti kasvanut 10 %.

Kiinan tuonnin kasvu näkyy myös Suomessa

Suomalaisille yrityksille tämä tarkoittaa kaksijakoista tilannetta:

  1. Mahdollisuus: Heikentynyt yuan ja kasvava tuotantokapasiteetti tekevät Kiinan tuonnista houkuttelevampaa.
  2. Riski: Maailmankaupan poliittinen epävarmuus – uudet tullit, mahdolliset vientirajoitukset ja geopoliittiset jännitteet – voivat yllättää nopeasti.

Kiinan asettamat harvinaisten maametallien vientirajoitukset ovat herättäneet huolta monilla teollisuudenaloilla, kuten autoteollisuudessa ja akkuteknologiassa.
Jos rajoitukset laajenevat, se voi vaikeuttaa myös Suomessa toimivien yritysten komponenttien saatavuutta ja toimitusaikoja.

EU vastaa omilla toimillaan

Euroopan unioni on reagoinut Kiinan kasvavaan tuontiin asettamalla polkumyyntitulleja muun muassa sähköautoille ja teräkselle.
Toimet ovat olleet EU:n mukaan oikeutettuja, mutta ne eivät ole hillinneet Kiinan vientihaluja. Päinvastoin, heikko valuuttakurssi ja kustannustehokkaampi tuotanto antavat kiinalaisyrityksille yhä vahvemman kilpailuaseman Euroopan markkinoilla.

Suomen Pankin tutkimuspäällikkö Iikka Korhonen ennustaa, että Kiinan vienti EU-alueelle tulee edelleen kasvamaan, ja suomalaiset yritykset tulevat tuntemaan sen vaikutukset niin hinnoissa, kilpailussa kuin toimitusajoissakin.

Mitä tämä kaikki tarkoittaa suomalaiselle yritykselle?

Jos yrityksesi maahantuo tuotteita Kiinasta, nyt on hyvä hetki tarkistaa:

  • Toimitusketjut ja sopimukset. Onko toimittajasi Kiinassa, vai onko tuotanto siirretty esimerkiksi Vietnamiin tai Thaimaahan?
  • Valuuttariskit. Yuanin heikkeneminen voi tuoda hetkellisiä säästöjä, mutta valuuttakurssien muutokset voivat nopeasti kääntyä toiseen suuntaan.
  • Tullimuutokset ja sääntely. Seuraa aktiivisesti EU:n ja Kiinan välistä kauppapolitiikkaa – uudet tullit ja rajoitukset voivat vaikuttaa tuontikustannuksiin lyhyelläkin aikavälillä.

Näin optimoit Kiinan tuonnin

  1. Kilpailuta rahdit säännöllisesti. Kiinan tuontikulut voivat vaihdella nopeasti, joten hintojen vertailu on tärkeää.
  2. Hyödynnä paikalliset huolitsijat. Sujuva tullaus ja dokumenttien hallinta säästävät aikaa ja rahaa.
  3. Diversifioi toimittajat. Älä nojaa vain yhteen kiinalaiseen valmistajaan – hajauttaminen vähentää riskejä.
  4. Seuraa valuuttakursseja ja tullimuutoksia. Hyvä talousseuranta auttaa pitämään tuontikustannukset kurissa.
  5. Panosta vastuullisuuteen. EU:n uudet vastuullisuusdirektiivit tulevat lisäämään läpinäkyvyyttä toimitusketjuissa – ole askeleen edellä.

Yhteenveto: Kiinan tuonti pysyy vahvana, mutta maailma ympärillä muuttuu

Kiinan tuonti ja vienti ovat murrosvaiheessa, jossa geopolitiikka, valuuttakurssit ja tuotantoketjut muokkaavat markkinoita vauhdilla.
Yhdysvaltojen ja Kiinan väliset tullit eivät ole pysäyttäneet Kiinan vientiä – ne ovat vain muuttaneet sen reittejä. Samalla Eurooppa, ja erityisesti Suomi, saa osansa tästä kaupankäynnin liikehdinnästä.

Yrityksille, jotka tuovat tuotteita Kiinasta, tämä on sekä haaste että mahdollisuus. Kilpailukyky säilyy vain, jos toimitusketjut, rahtiratkaisut ja valuuttasuojaukset ovat ajan tasalla.

Haluatko hallita Kiinan tuontia paremmin?

Jos yrityksesi tuo tavaraa Kiinasta ja haluat optimoida kustannuksia, lyhentää toimitusaikoja ja hallita riskejä, ota yhteyttä meihin.
Autamme sinua kilpailuttamaan rahdit, hallitsemaan tullaukset ja varmistamaan toimitusten sujuvuuden alusta loppuun.

👉 Ota yhteyttä ja pyydä tarjous Kiinan tuonnin rahtipalveluista
👉 Lue myös: Ylen artikkeli aiheesta

Vienti EU:n ulkopuolelle – näin suomalainen pk-yritys vie tuotteensa maailmalle

09.10.2025

Johdanto: unelmasta vientimenestykseksi

Kuvittele, että suomalainen tuote – olipa se käsintehty design-lamppu, huippulaadukas elintarvike tai tarkasti suunniteltu koneenosa – löytää tiensä asiakkaalle toisella puolella maailmaa. Monelle yrittäjälle ajatus viennistä EU:n ulkopuolelle tuntuu aluksi kaukaiselta. Miten tullaukset, rahdit ja asiakirjat oikein hoituvat? Entä mitä lupia tarvitaan? Kannattaako siihen edes lähteä?

Totuus on, että vienti ei ole enää vain suuryritysten etuoikeus. Pk-yritykset vievät tuotteitaan maailmalle enemmän kuin koskaan, ja jokainen niistä on aloittanut samasta paikasta: yhdestä toimituksesta, yhdestä asiakkaasta ja yhdestä päätöksestä ottaa seuraava askel.

Tässä artikkelissa käymme läpi vientiprosessin vaihe vaiheelta – käytännönläheisesti ja esimerkkien kautta. Lopussa tunnet viennin perusasiat niin hyvin, että voit alkaa suunnitella omaa polkuasi kansainvälisille markkinoille.

👉 Lue lisää näistä lähteistä: Suomi.fi, Ruokavirasto, Business Finland.

Vienti EU:n ulkopuolelle vs. EU:n sisällä – mitä eroa käytännössä?

EU:n sisäkaupassa tavara liikkuu vapaasti ilman vienti- tai tuontitullauksia, eikä alkuperätodistuksia yleensä tarvita. Kauppalasku, pakkauslista ja kuljetusasiakirja riittävät, ja ALV käsitellään yhteisömyyntinä (käännetty verovelvollisuus, kun ostajalla on voimassa oleva VAT-numero). Kun vienti suuntautuu EU:n ulkopuolelle, tavara poistuu EU:n tullialueelta: viejällä on oltava EORI, tavaralle annetaan viennin tulli-ilmoitus, ja tietyissä tuoteryhmissä vaaditaan lupia/sertifikaatteja (esim. elintarvikkeet, kemikaalit, kaksoiskäyttötuotteet). Myös kuljetusriskit ja läpimenoajat eroavat: EU-sisäisessä kaupassa maantiekuljetus on yleensä suoraviivainen, kun taas EU-ulkoisessa kaupassa merirahti (FCL/LCL) ja lentorahti korostuvat. Hintakilpailussa EU-sopimusten tarjoamat tullietuudet voivat kääntää tarjouksen eduksesi – mutta vain, jos alkuperä dokumentoidaan oikein.

Miksi vienti EU:n ulkopuolelle on pk-yritykselle mahdollisuus?

Monelle suomalaisyritykselle vienti EU:n ulkopuolelle on askel kohti kasvua ja riskien hajauttamista. Kotimarkkinat ovat rajalliset, ja Suomessa monen toimialan kasvu tulee helposti vastaan. Ulkomaille laajentaminen avaa täysin uuden potentiaalin – eikä vain liikevaihdon osalta.

Vienti lisää yrityksen näkyvyyttä ja uskottavuutta. Kansainvälisesti toimiva yritys nähdään usein vakaampana ja innovatiivisempana myös kotimaan asiakkaiden silmissä. Samalla yrityksen sisäinen osaaminen kehittyy: logistiikka, sopimukset, kielitaito ja asiakasymmärrys kasvavat viennin myötä.

Lisäksi suomalaisilla yrityksillä on vientimarkkinoilla luonnollisia kilpailuetuja. Laatu, turvallisuus, puhtaat raaka-aineet ja rehellinen palvelu ovat asioita, joita arvostetaan maailmalla. Nämä ovat vahvoja myyntivaltteja etenkin silloin, kun tuotteita viedään Aasiaan, Lähi-itään tai Pohjois-Amerikkaan.

Vienti alkaa suunnittelusta – ei kontista

Yleinen harhaluulo on, että vienti tarkoittaa heti suuria tavaramääriä, kansainvälisiä sopimuksia ja monimutkaisia tullimuodollisuuksia. Todellisuudessa vienti alkaa suunnittelusta – ja usein hyvin pienestä.

Ensimmäinen vaihe on vientisuunnitelman laatiminen. Sen tarkoituksena on kirkastaa, miksi yritys haluaa viedä, minne se haluaa viedä ja millä resursseilla. Vientisuunnitelmassa kannattaa pohtia ainakin: mitä tuotteita viedään ja miksi ne sopivat kohdemarkkinalle, kenelle myydään ja missä asiakkaat ovat, mitä säädöksiä ja maksu-/tullikäytäntöjä maassa on, sekä miten logistiikka ja toimitus hoidetaan.

Business Finlandin palvelut ja ELY-keskusten ohjelmat tukevat juuri tässä vaiheessa: markkinatietoa, rahoitusta ja sparrausta, jotta etenet suunnitelmallisesti.

3. Rekisteröidy viejäksi ja hanki EORI-tunnus

Kun suunnitelma on tehty ja ensimmäiset kohdemaat valittu, seuraava askel on rekisteröityminen viejäksi. Tämä tehdään hankkimalla EORI-tunnus (Economic Operators Registration and Identification). Se on yrityksen “tullinumero”, jota ilman vientiä ei käytännössä aloiteta. Vientitavarat on lisäksi asetettava vientimenettelyyn antamalla niistä viennin tulli-ilmoitus Tullin sähköisessä asioinnissa. Suomi

Jos viet esimerkiksi elintarvikkeita, kosmetiikkaa tai eläinperäisiä tuotteita, saatat tarvita erillisiä hyväksyntöjä ja vientitodistuksia. Ruokavirasto ohjeistaa vaatimuksista ja muistuttaa, että kohdemaa voi asettaa EU-vaatimuksia tiukemmat ehdot – tämä on viejän vastuulla selvittää. Ruokavirasto

4. Asiakirjat kuntoon – viennin kivijalka

Yksi tärkeimmistä asioista, jonka vientiyritys oppii nopeasti, on asiakirjojen merkitys. Yksi väärin täytetty rivi tai puuttuva todistus voi pysäyttää koko toimituksen tulliin.

Tavallisimmat vientiasiakirjat ovat: kauppalasku, pakkauslista, vientiselvitys, kuljetusasiakirja (esim. CMR, B/L, AWB) sekä alkuperätodistus. Nämä toimivat sekä tullin että verottajan silmissä todisteena siitä, että tavara on poistunut EU:n alueelta – ja avaavat oven verottomalle myynnille. Tullin järjestelmä tarkistaa myös automaattisesti, kohdistuuko nimikkeeseen vientirajoituksia; puutteelliset tiedot voivat johtaa ilmoituksen hylkäämiseen. Tulli

5. Logistiikan valinta – meri, ilma vai maantie?

Kuljetusmuodon valinta on yksi tärkeimmistä kustannustekijöistä viennissä. Jos viet suuria määriä tavaraa, merikuljetus on usein edullisin. Se sopii hyvin esimerkiksi koneille, raaka-aineille ja pakattaville elintarvikkeille. Lentorahti taas on oikea valinta silloin, kun aika ratkaisee tai tavaran arvo on korkea. Maantiekuljetus on käytännöllinen lähialueille kuten Norjaan tai Sveitsiin, ja rautatiekuljetus on kasvattanut suosiotaan erityisesti Keski-Aasian ja Kiinan suuntaan.

Jokaisella kuljetusmuodolla on etunsa, mutta myös riskinsä. Moni yritys käyttää yhdistelmäkuljetuksia, joissa tavara liikkuu meritse ja viimeinen osuus hoidetaan maanteitse – näin saadaan hinta ja läpimenoaika järkevään tasapainoon.

Huolinta ja rahdin hallinta – vientiketjun hermokeskus

Huolinta on vientiprosessin käytännön toteutusta: kuljetusten varaamista, asiakirjojen hoitoa, tullauksia ja seurantaa. Usein huolitsija toimii viejän kumppanina ja auttaa logistiikan käytännön toteutuksessa. Ota yhteyttä, jos kaipaat apua viennin aloittamisessa!

Kun rahdin hallinta on osaavissa käsissä, toimitusvarmuus paranee ja riski ylimääräisistä kustannuksista pienenee. Läpinäkyvyys vähentää yllätyksiä ja parantaa asiakaskokemusta.

Toimitusehdot ja maksutavat – turvaa molemmille

Kansainvälisessä kaupassa sovitaan tarkasti, kuka vastaa mistäkin. Toimitusehdot (Incoterms 2020) määrittävät, milloin riski siirtyy myyjältä ostajalle ja kuka maksaa kuljetuksen. Esimerkiksi EXW tarkoittaa noutoa myyjän varastolta, kun taas DDP merkitsee, että myyjä hoitaa kulut ja riskit perille asti. Täältä löydät lisätietoa toimitusehdoista.

Maksutapa valitaan asiakassuhteen ja riskitason mukaan. Uudessa suhteessa turvallisin on usein remburssi (harvemmin nykyisin käytössä). Vakiintuneissa kumppanuuksissa toimivat ennakkomaksu tai avoin tili.

8. Riskienhallinta – vienti on hallittua rohkeutta

Vienti EU:n ulkopuolelle sisältää riskejä, mutta ne ovat hallittavissa. Kuljetusvakuutus kattaa mahdolliset vahingot, luottovakuutus suojaa, jos ostaja ei maksa, ja valuuttasuojaus tasaa kurssiheilahtelut. Lisäksi Finnveran vientitakuu voi turvata saatavia ja helpottaa rahoitusta – hyödyllinen etenkin uusilla markkinoilla.

9. Kuljetusmuodot ja rahtiratkaisut viennissä

Kun vienti pyörii, yksi tärkeimmistä päätöksistä liittyy kuljetusmuodon ja rahtiratkaisun valintaan. Valinta vaikuttaa suoraan kustannuksiin, läpimenoaikoihin ja reklamaatioriskiin.

Merikuljetus – viennin yleisin kuljetusmuoto

Merirahti on usein edullisin tapa kuljettaa tavaroita EU:n ulkopuolelle, etenkin suuria ja raskaita eriä. Merirahdissa on kaksi päävaihtoehtoa:

  • FCL (Full Container Load): koko kontti yhdelle viejälle. Sopii, kun tavaraa on paljon, halutaan minimoida käsittely tai pitää lasti täysin omassa hallinnassa. FCL on tyypillisesti nopeampi satamissa ja turvallisempi, koska lasti pysyy yhdessä yksikössä.
  • LCL (Less than Container Load): samaan konttiin yhdistetään useiden viejien lähetyksiä. Joustava ja kustannustehokas pienille erille, mutta käsittelyvaiheita on enemmän (konsolidointi/purku), mikä voi pidentää läpimenoa ja lisätä pientä vaurioriskiä.

SOC-kontti – oma kontti, oma hallinta

SOC (Shipper Owned Container) tarkoittaa, että viejä omistaa tai vuokraa kontin itse. Etuna on joustavuus: konttia ei tarvitse palauttaa varustamolle, sen voi jättää asiakkaalle varastoksi ja sitä voi käyttää brändättynä toimitusyksikkönä. Haittapuolena viejä vastaa kontin kunnosta, huolloista ja vakuutuksista. SOC on kätevä säännöllisessä, samaan satamaan suuntautuvassa viennissä tai alueille, joilla varustamoiden kontteja on huonosti saatavilla.

Lentorahti – kun aika on rahaa

Lentorahti on nopein, mutta kallein. Se sopii arvokkaille, pienille ja kiireellisille tuotteille, kuten elektroniikalle, varaosille tai näytteille. Pk-yritykselle lentorahti on mainio keino testata markkinaa pienillä erillä ennen isompaa skaalautumista. Lisäksi tietysti kuriirikuljetukset ovat hyvä valinta oikein pienillä erillä.

Maantie- ja rautatiekuljetukset

Läheisiin EU:n ulkopuolisiin kohteisiin (kuten Norja, Sveitsi) maantiekuljetus tarjoaa suoran ovelta-ovelle-ketjun ilman satamakäsittelyjä. Rautatiekuljetus puolestaan on kasvava väylä Keski-Aasian ja Kiinan suuntaan: se on merirahdin ja lentorahdin välimuoto nopeudessa ja hinnassa – ja usein ympäristöystävällisempi.

Kuinka valita oikea kuljetusmuoto?

Valinta riippuu tuotteesta, asiakkaan vaatimuksista, kustannuksista ja aikataulusta. Arvokkaalle tuotteelle ja tiukkaan aikatauluun valitse usein lento; suurille erille meri (FCL/LCL); lähimarkkinoille maantie. Usein paras ratkaisu on yhdistelmä: meri + maantie tai rautatie + maantie, jotta kustannus ja läpimenoaika tasapainottuvat järkevästi.

EU-kauppasopimukset ja vaatimusten tarkistus – käytännön säästöjä

EU:n vapaakauppa- ja tullietuussopimukset voivat pienentää ostajamaassa maksettavia tulleja, mikä parantaa tarjouksesi kilpailukykyä. Etuus ei kuitenkaan tule “automaattisesti”, vaan viejän pitää todentaa alkuperä ja noudattaa sopimusehtoja oikeilla dokumenteilla. Tulli muistuttaa hyödyntämään näitä etuuksia aktiivisesti osana vientiä. Tulli

Käytännön työssä tullinimike ratkaisee paljon: mitä rajoituksia, lupia tai pakotteita tavaraan voi kohdistua. Tullin vientijärjestelmä tarkistaa nimikkeen taustalla olevasta TARIC-tietokannasta, ja jos vaadittuja tietoja tai lupia ei ilmoiteta, järjestelmä voi hylätä ilmoituksen – siksi nimikkeen ja vaatimusten tarkkuus on kriittistä. Tulli

Elintarvikeviennissä Ruokavirasto korostaa, että kohdemaan vaatimukset voivat olla EU-sääntöjä tiukempia ja että esimerkiksi eläinperäiset tuotteet saattavat vaatia laitos- ja/tai maahyväksynnän ennen kaupan aloitusta. Hyvä uutinen on, että apua on tarjolla: Ruokaviraston sivuilta löydät tuotekohtaisia ohjeita, kontaktit ja “Viennin pelisäännöt” -materiaalin. Ruokavirasto

Esimerkkejä onnistuneesta viennistä

Elintarvikealan esimerkki: Pohjoisesta ponnistava valmistaja avaa Aasian markkinan testierillä. Laatu ja puhtaus toimivat kilpailuetuna, ja yhteistyö paikallisen jakelijan kanssa vakinaistaa volyymit.

Design-yrityksen esimerkki: Verkkokaupan kansainvälistäminen tuo näkyvyyttä; somen kautta löydetty jälleenmyyjä liippaa oven auki USA:han.

Teknologiaesimerkki: Ensimmäinen asiakas löytyy messuilta Lähi-idästä. Pilvipalveluna toimitettava ratkaisu skaalautuu ja tuki hoidetaan englanniksi – pienestä kaupoista kasvaa pitkä kumppanuus.

Yhteenveto: hallittu vienti on kannattavaa vientiä

Vienti EU:n ulkopuolelle on pk-yritykselle sekä mahdollisuus että oppimismatka. Kun logistiikka, asiakirjat ja riskienhallinta ovat hallinnassa, vienti ei ole enää uhka, vaan kilpailuetu.

Onnistuneen viennin perusta on huolellisessa suunnittelussa ja tiedon hallinnassa. Kun tiedät, mikä kuljetusmuoto sopii tuotteillesi, miten rahti hinnoitellaan ja milloin kannattaa valita mikäkin kuljetusmuoto, olet jo pitkällä matkalla kohti sujuvaa vientiketjua. Samalla EU-kauppasopimusten hyödyntäminen, oikeat tullinimikkeet ja kohdemaan vaatimusten täyttäminen nostavat tarjouksesi kilpailukykyä ja pienentävät riskejä. Tulli

Haluatko ottaa viennin hallinnan omiin käsiisi?

Jos suunnittelet vientiä EU:n ulkopuolelle ja haluat kilpailuttaa rahdit tai saada apua huolintaan, ota meihin yhteyttä.
Autamme sinua hallitsemaan rahteja, vertailemaan kuljetusmuotoja ja tutkimaan tullimuodollisuuksia.

📞 Ota yhteyttä
📘 Lue myös: Maahantuonnin aloittaminen
🌍 Hyödylliset viranomaislähteet:
– Suunnittelu ja pelisäännöt: Suomi.fi – Viennin käynnistäminen ja rajoitukset Suomi
– Elintarvikeviennin vaatimukset ja neuvonta: Ruokavirasto – Näin aloitat viennin EU:n ulkopuolelle Ruokavirasto
– Vientipalvelut ja rahoitus: Business Finland – Vienti ja kansainvälistyminen Business Finland
– Vienti-ilmoitus verkossa: Tulli – Viennin ilmoittaminen (Suomi.fi) Suomi
– EU-etuudet ja vapaakauppasopimukset: Tulli – Viennin ABC / kauppasopimukset Tulli

Golden Week ja muut kansainvälisen rahtiliikenteen viivästysten syyt – Näin hallitset toimitusaikoja Kiinasta

30.09.2025

Johdanto

Kansainvälinen kauppa tarjoaa yrityksille valtavia kasvumahdollisuuksia, mutta siihen liittyy myös omat haasteensa. Yksi merkittävimmistä on toimitusaikojen hallinta. Erityisesti toimitusaika Kiinasta voi vaihdella suuresti riippuen vuodenajasta, sesongeista ja yllättävistä tapahtumista. Yksi suurimmista vuosittaisista haasteista on Kiinan Golden Week, joka pysäyttää maan tuotannon ja logistiikan lähes kokonaan. Mutta Golden Week ei ole ainoa toimitusketjua hidastava tekijä – myös taifuunikaudet, myrskyt, lakot ja muut lomajaksot vaikuttavat suoraan kansainvälisen rahtiliikenteen viivästyksiin.

Tässä artikkelissa käymme läpi:

  • mitä Golden Week tarkoittaa ja miksi se vaikuttaa toimituksiin Kiinasta
  • muita tekijöitä, jotka hidastavat kansainvälistä rahtiliikennettä
  • käytännön vinkkejä, joiden avulla pk-yritykset voivat ennakoida ja hallita toimitusaikoja.

Ajankohtaiset esimerkit toimitusketjun häiriöistä

Viime vuosina olemme nähneet useita konkreettisia tapahtumia, jotka ovat osoittaneet, miten haavoittuvainen kansainvälinen logistiikka on:

Nämä esimerkit osoittavat, että toimitusaikojen hallintaan vaikuttavat sekä ennustettavat tekijät, kuten lomakaudet, että täysin odottamattomat tapahtumat, kuten luonnonilmiöt ja onnettomuudet.

Mitä Golden Week on ja miksi se pysäyttää toimitukset Kiinasta?

Golden Week on yksi Kiinan suurimmista lomajaksoista, joka järjestetään vuosittain lokakuun alussa. Se kestää virallisesti seitsemän päivää, mutta käytännössä vaikutukset voivat venyä useille viikoille. Tänä aikana:

  • tehtaat sulkeutuvat ja tuotanto pysähtyy
  • suurin osa logistiikkayrityksistä pitää taukoa
  • satamissa ja terminaaleissa työskentelee vain rajallinen määrä henkilökuntaa

Seurauksena on, että toimitusaika Kiinasta pitenee merkittävästi. Jos tilauksia ei ole tehty ajoissa ennen lomaa, tavarat voivat jäädä odottamaan tuotannon ja logistiikan käynnistymistä. Lisäksi heti loman jälkeen kuljetuskapasiteetista syntyy pullonkaula, kun kaikki viejät ja maahantuojat pyrkivät liikkeelle yhtä aikaa.

Golden Weekin tausta ja merkitys

Golden Week ei ole pelkkä lomaviikko, vaan yksi merkittävimmistä vuosittaisista tapahtumista Kiinassa. Golden weekiä vietetään Kiinan kansantasavallan perustamisen kunniaksi joka vuosi 1.-7. lokakuuta.

Miksi Golden Week perustettiin?

Golden Weekin tarkoituksena oli alun perin:

  • vahvistaa kansallista yhtenäisyyttä uuden valtion perustamisen jälkeen
  • tarjota kansalaisille mahdollisuus levätä ja matkustaa
  • elvyttää kotimaista taloutta kulutuksen ja matkailun avulla

Loma on myös poliittisesti tärkeä symboli, sillä se muistuttaa Kiinan valtion synnystä ja sen saavutuksista.

Taloudellinen vaikutus Kiinassa

Golden Weekillä on valtava vaikutus Kiinan talouteen:

  • Matkailu: Satoja miljoonia kiinalaisia matkustaa kotimaassa ja ulkomaille.
  • Kulutus: Hotellit, ravintolat, vähittäiskauppa ja viihdeteollisuus hyötyvät valtavista kävijämääristä. Lomaviikko on yksi tärkeimmistä sesongeista monille yrityksille Kiinassa.
  • Logistiikka: Samaan aikaan, kun sisäinen kulutus kasvaa, kansainvälisen kaupan puolella tavaravirrat hidastuvat lähes pysähdyksiin. Tämä epätasapaino korostaa entisestään Golden Weekin vaikutusta globaaleihin toimitusketjuihin.

Vertailu kiinalaiseen uuteen vuoteen

Golden Week ja kiinalainen uusivuosi ovat kaksi tärkeintä lomakautta Kiinassa. Molemmat pysäyttävät tuotannon ja logistiikan, mutta niissä on eroja:

  • Golden Week: järjestetään aina lokakuussa, kestää virallisesti 7 päivää, mutta vaikutukset näkyvät useita viikkoja.
  • Kiinalainen uusivuosi: ajoittuu tammi–helmikuulle, kestää yleensä 2 viikkoa ja sillä on vieläkin suurempi vaikutus logistiikkaan.

Yritysten kannalta nämä kaksi ajankohtaa muodostavat vuoden merkittävimmät pullonkaulat toimitusten hallinnassa.

Miksi Golden Week koskettaa myös suomalaisia yrityksiä?

Koska Kiina on Suomen tärkeimpiä kauppakumppaneita, Golden Weekin vaikutukset näkyvät myös täällä. Pk-yritysten on hyvä ymmärtää, että kyse ei ole pelkästä lomasta, vaan globaalista ilmiöstä, joka muuttaa tavaravirtojen aikatauluja ja kustannuksia joka vuosi samaan aikaan.

Golden Weekin vaikutukset käytännössä

Monet suomalaiset pk-yritykset kokevat Golden Weekin aiheuttamat viivästykset erityisen haastavina, koska toimitusketjut ovat jo valmiiksi pitkiä. Kun lomaviikko yhdistyy merirahtien ja konttien saatavuusongelmiin, toimitusajat voivat venyä viikoilla. Tyypillisiä seurauksia ovat:

  • varastojen tyhjeneminen – jos tavaraa ei ole ehditty tuoda ennen lomaa
  • hintojen nousu – rahtihinnat nousevat kysynnän kasvaessa heti loman jälkeen
  • pitkät odotusajat satamissa – konttien ja laivapaikkojen rajallinen määrä venyttää aikatauluja
  • lentorahtien hintojen kallistuminen jo ennen lomia – yritykset, jotka haluavat varmistaa toimitukset ennen Golden Weekiä, siirtyvät usein lentorahtiin, mikä nostaa hintoja jo viikkoja ennen lomakauden alkua

Yrityksille tämä tarkoittaa sitä, että ennakointi on välttämätöntä. Jos tilaukset tehdään liian myöhään, edessä voi olla pahimmillaan kuukaudenkin viive toimituksissa.

Muut toimitusaikoihin vaikuttavat tekijät

Golden Week on vain yksi monista kansainvälisen rahtiliikenteen haasteista. Pk-yrityksen on hyvä olla tietoinen myös muista viivästysten lähteistä.

Taifuunikausi ja sääolosuhteet
Aasiassa syys–lokakuun taifuunikausi voi pysäyttää merirahtiliikenteen kokonaan. Myös Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa myrskyt aiheuttavat satamien sulkemisia ja reittimuutoksia. Tämä voi lisätä toimitusaikoihin useita päiviä tai viikkoja.

Tuore esimerkki tästä nähtiin syyskuussa 2025, kun supertaifuuni Ragasa iski Hongkongiin ja Etelä-Kiinaan. Satamatoiminnot keskeytettiin kokonaan, ja arviolta yli 600 alusta joutui odottamaan turvallisempia olosuhteita. Myös lentorahti kärsi, kun useita lentoja jouduttiin perumaan. Seurauksena oli merkittäviä viiveitä alueen rahtiliikenteessä.
👉 Reuters: Hong Kong reopens after world’s most powerful cyclone Ragasa

Lakot ja työtaistelut
Satamien, varustamoiden tai kuljetusyritysten lakot vaikuttavat merkittävästi rahtien liikkumiseen. Esimerkiksi Euroopan suurissa satamissa lakot voivat aiheuttaa viivästyksiä koko maailmanlaajuiseen toimitusketjuun.

Suomessa satamalakot ovat toistuvasti vaikuttaneet tuonti- ja vientikuljetuksiin. Kun satamat sulkeutuvat työnseisauksen vuoksi, kontit jäävät purkamatta ja laivat odottavat pääsyä laituriin. Tämä ei aiheuta ainoastaan viivästyksiä, vaan myös merkittäviä lisäkustannuksia yrityksille, jotka joutuvat etsimään vaihtoehtoisia kuljetusreittejä. Hyvä esimerkki tästä on vuoden 2023 poliittinen satamalakko, jonka vaikutukset tuntuivat pitkään lakon päättymisen jälkeen.
👉 EK: Poliittisella satamalakolla pitkä laahus

Suez-kanavan tukokset
Suez-kanava on yksi maailman tärkeimmistä kauppareiteistä, jonka kautta kulkee noin 12 % globaalista kaupasta. Vuonna 2021 suuri konttialus Ever Given juuttui poikittain kanavaan ja pysäytti liikenteen kuudeksi päiväksi. Seurauksena oli yli 400 aluksen jono ja miljardiluokan tappiot globaaleille toimitusketjuille.
👉 BBC: Ever Given: Ship blocking Suez Canal freed

Tämä tapaus osoitti konkreettisesti, miten yhden ainoan pullonkaulan tukkeutuminen voi pysäyttää kansainvälisen kaupan ja aiheuttaa merkittäviä toimitusviiveitä myös suomalaisille yrityksille.

Merirosvous ja meriturvallisuus
Punaisenmeren ja Adeninlahden alueella merirosvous ja Houthi-ryhmän hyökkäykset ovat viime vuosina lisääntyneet. Ylen mukaan hyökkäykset ovat vähentäneet merkittävästi Suezin kanavan kautta kulkevaa liikennettä ja pakottaneet laivat kiertämään pidempää reittiä Hyväntoivonniemen kautta. Tämä lisää kuljetuskustannuksia ja pidentää toimitusaikoja viikoilla.
👉 Yle: Punaisellamerellä merirosvot ja Houthi-hyökkäykset hidastavat kauppaa

Muut lomakaudet ja juhlapyhät
Golden Week ei ole ainoa merkittävä lomajakso. Kiinassa esimerkiksi kiinalainen uusivuosi (Chinese New Year) on jopa pidempi ja pysäyttää tuotannon pariksi viikoksi. Myös Euroopassa kesälomakaudet ja joulun pyhät voivat vaikuttaa logistiikan tehokkuuteen.

Kapasiteettipula ja konttien saatavuus
Koronapandemian aikana nähtiin, mitä tarkoittaa globaali konttipula. Kun kontit jäävät väärille mantereille, merirahtien hinnat nousevat ja toimitusajat venyvät.

Tullimuodollisuudet ja viranomaisprosessit
Jos tuontiin tai vientiin liittyvät asiakirjat eivät ole kunnossa, tavarat voivat jäädä tulliin odottamaan. Tämä voi lisätä viiveitä erityisesti silloin, kun kyseessä on kiireellinen lähetys.

Miten yritys voi varautua kansainvälisen rahtiliikenteen viivästyksiin?

Yrityksillä on monia keinoja minimoida viiveiden vaikutukset. Parhaita käytäntöjä ovat:

  • suunnittele tilaukset hyvissä ajoin ennen suuria lomakausia, kuten Golden Week tai kiinalainen uusivuosi
  • pidä varmuusvarastoa tärkeimmistä tuotteista, jotta asiakkaiden tarpeet voidaan täyttää viivästyksistä huolimatta
  • kilpailuta rahti säännöllisesti, jotta löydät luotettavimman ja kustannustehokkaimman vaihtoehdon
  • seuraa säätiloja ja uutisia – tiedot mahdollisista taifuuneista, lakoista tai geopoliittisista häiriöistä auttavat valmistautumaan ajoissa
  • hyödynnä huolitsijoiden asiantuntemusta
  • monipuolista kuljetusmuotoja – jos merirahti viivästyy, voidaan kiireellisimmät lähetykset siirtää esimerkiksi lentorahtiin

Yhteenveto: Toimitusaika Kiinasta vaatii ennakointia

Golden Week on joka vuosi samaan aikaan toistuva ilmiö, mutta sen vaikutukset voivat yllättää yritykset, jotka eivät osaa varautua siihen ajoissa. Kun tähän lisätään muut tekijät, kuten taifuunikausi, satamalakot, Suezin kanavan kaltaiset pullonkaulat ja merirosvous, on selvää, että kansainvälisen rahtiliikenteen viivästykset ovat väistämättömiä aika ajoin.

Yrityksen kannattaa nähdä ennakointi investointina – hyvin suunniteltu logistiikka takaa tasaisemman kassavirran, tyytyväisemmät asiakkaat ja pienemmät kustannukset pitkällä aikavälillä.

Ota rahtien hallinta omiin käsiisi

Onko yrityksesi valmis Golden Weekiin ja muihin toimitusketjun haasteisiin? Me autamme kilpailuttamaan rahdin ja hallitsemaan toimituksia tehokkaasti Suomesta käsin. Näin varmistat, että rahtisi liikkuu ajallaan ja kustannustehokkaasti.

👉 Ota yhteyttä meihin ja pyydä tarjous

Kansainväliset kuljetukset ja verkostot – miksi maailmanlaajuiset agenttiverkostot ovat logistiikan selkäranka?

23.09.2025

Johdanto

Kansainvälinen logistiikka ei perustu pelkästään reitteihin, kontteihin ja tulliasiakirjoihin. Sen ytimessä on jotakin paljon inhimillisempää: luottamus ja yhteistyö. Kun tavara kulkee rajojen yli, mukana on aina useita toimijoita, ja jokaisen osapuolen on voitava luottaa siihen, että muut hoitavat osuutensa sovitusti. Tässä artikkelissa avaamme, miksi huolinta ja verkostot kulkevat käsi kädessä, miksi agenttiverkostot ovat tärkeitä – ja miten vuosittaiset kansainväliset tapaamiset, kuten Chengdun CWN AGM, vahvistavat luottamusta ja yhteistyötä vuosi vuodelta.

Agenttiverkostot – huolinnan näkymätön selkäranka

Huolitsijana tehtävämme on varmistaa, että lähetys kulkee sujuvasti lähtöpisteestä määränpäähänsä. Tämä kuulostaa yksinkertaiselta, mutta todellisuudessa se vaatii monen toimijan yhteistyötä. Yhdessä maassa huolitsija järjestää kuljetuksen, mutta määränpäässä tarvitaan paikallinen agentti hoitamaan tullit, asiakirjat ja käytännön järjestelyt.

Tämä yhteistyö ei ole mahdollista ilman verkostoja. Agenttiverkosto tarkoittaa sitä, että huolitsijalla on luotettavia kumppaneita eri puolilla maailmaa – ihmisiä, joihin voi olla yhteydessä mihin kellonaikaan tahansa ja tietää, että asiat hoituvat. Ilman verkostoa kansainvälisen kaupan pyörittäminen olisi huomattavasti hitaampaa, kalliimpaa ja epävarmempaa.

Luottamus ratkaisee onnistumisen

Logistiikka on prosesseja, mutta ennen kaikkea se on ihmisiä. Kun suomalainen huolitsija antaa lähetyksen kiinalaiselle, intialaiselle tai amerikkalaiselle agentille, hän luottaa siihen, että tämä hoitaa työnsä tinkimättömällä ammattitaidolla.

Luottamus ei kuitenkaan synny yhdessä yössä. Se rakentuu toistuvien kohtaamisten, yhteisten keskustelujen ja jaettujen kokemusten kautta. Onnistuneet toimitukset vahvistavat luottamusta, ja jokainen ratkaistu ongelmatilanne syventää sitä entisestään. Lopulta syntyy kumppanuus, joka kestää aikaa ja joka tuo turvaa kaikille toimitusketjun osapuolille – ennen kaikkea asiakkaalle.

Chengdu – kohtaamispaikka ja symboli

Chengdu tunnetaan maailmalla jättiläispandoistaan 🐼, mutta logistiikan näkökulmasta se on paljon enemmän. Kaupunki on Keski-Kiinan sydän, risteyskohta, josta kulkee rahtiyhteyksiä niin Eurooppaan kuin muihin Aasian maihin. Sen rooli osana uutta Silkkitietä tekee siitä erityisen tärkeän solmukohdan kansainvälisessä kaupankäynnissä.

Kun logistiikka-alan ammattilaiset kokoontuvat Chengdussa CWN AGM -tapahtumaan, he eivät tule vain neuvottelemaan kuljetuksista. He tulevat tapaamaan vanhoja ystäviä ja rakentamaan uusia suhteita. Kaupunki tarjoaa puitteet sille, että luottamus syvenee – ja samalla syntyy konkreettisia ratkaisuja, joista hyötyvät asiakkaat eri puolilla maailmaa.

Vuosittaiset tapaamiset – verkostojen elinehto

Agenttiverkostojen voima syntyy jatkuvasta vuoropuhelusta. Me tapaamme vuosittain eri järjestöjen agentteja ympäri maailmaa: Euroopassa, Aasiassa, Yhdysvalloissa ja monissa muissa kohteissa. Nämä tapaamiset ovat enemmän kuin muodollisia konferensseja – ne ovat hetkiä, joissa pääsemme syventämään suhteita, vaihtamaan ajatuksia ja kuulemaan, mitä markkinoilla todella tapahtuu.

Kun kokoonnumme saman pöydän ääreen, syntyy ymmärrystä, jota sähköpostit tai videopalaverit eivät koskaan pysty täysin korvaamaan. Näissä kohtaamisissa käydyt keskustelut luovat perustan pitkäaikaiselle yhteistyölle ja auttavat rakentamaan verkostoja, jotka kestävät vuosien ajan.

Agenttien ja huolitsijoiden välinen yhteistyö käytännössä

Kun lähetys myöhästyy, tullissa ilmenee epäselvyyksiä tai markkinoilla tapahtuu odottamattomia muutoksia, juuri luotettava agentti on se, joka ratkaisee tilanteen. Luottamuksen ansiosta tiedämme, että kumppani toimii asiakkaan edun mukaisesti, etsii ratkaisun nopeasti ja viestii avoimesti.

Tämä yhteistyö ei rajoitu yksittäisiin projekteihin. Se on jatkuvaa oppimista ja sopeutumista muuttuvaan maailmaan. Vuosien aikana syntyneet suhteet antavat meille mahdollisuuden kehittää palveluita yhdessä agenttiemme kanssa ja tarjota asiakkaille entistä parempia ratkaisuja.

Mitä tämä tarkoittaa suomalaiselle pk-yritykselle?

Suomalaiselle yritykselle, joka tuo tai vie tuotteita ulkomailta, agenttiverkostot ovat usein näkymätön mutta ratkaiseva osa toimitusketjua. Kun käytössä on vahva ja luotettava verkosto, yritys voi keskittyä liiketoimintaansa tietäen, että logistiikka hoituu ammattitaidolla.

Tämä näkyy konkreettisina hyötyinä: toimitukset kulkevat ajallaan, kustannukset pysyvät hallinnassa ja mahdollisiin haasteisiin löytyy nopeasti ratkaisu. Verkostojen kautta on myös mahdollista avata uusia markkinoita, sillä luotettava paikallinen kumppani avaa ovia, jotka muuten voisivat jäädä suljetuiksi.

Yhteenveto

Huolinta ja verkostot ovat logistiikan kulmakivet, mutta niiden todellinen voima piilee luottamuksessa. Kansainvälinen kauppa on monimutkaista, mutta kun verkostot toimivat ja luottamus on vahvaa, monimutkaisuus muuttuu hallittavaksi kokonaisuudeksi. Chengdun kaltaiset tapahtumat muistuttavat siitä, että logistiikka ei ole vain aikatauluja ja rahtisopimuksia – se on ennen kaikkea ihmisiä, joiden välillä on aito luottamus ja halu tehdä yhteistyötä.

Haluatko kehittää oman yrityksesi logistiikkaa?

Meidän kauttamme saat käyttöösi globaalit verkostot ja kumppanit, joiden kanssa olemme rakentaneet luottamusta vuosien ajan. Tämä tarkoittaa turvallisempaa, joustavampaa ja kustannustehokkaampaa kansainvälistä kauppaa.

👉 Ota yhteyttä tästä
👉 Lue myös: Miten aloittaa maahantuonti?

Maahantuonnin aloittaminen – Näin pääset alkuun ja hallitset rahtipalvelut

17.09.2025

Johdanto

Maahantuonnin aloittaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta oikean tiedon ja kumppaneiden avulla se sujuu joustavasti ja kannattavasti. Kansainvälinen kauppa tarjoaa valtavia mahdollisuuksia pk-yrityksille, mutta samalla se tuo mukanaan myös monia uusia käytäntöjä, asiakirjavaatimuksia ja logistisia haasteita. Tässä artikkelissa käymme läpi, mitä asioita on syytä huomioida, kun aloitat tuonnin ulkomailta. Saat kattavan katsauksen eri kuljetusmuotoihin (meri-, lento-, juna- ja maantiekuljetuksiin), toimitusehtoihin sekä siihen, miten rahtipalvelut auttavat hallitsemaan koko prosessia. Lisäksi nostamme esiin esimerkkitapauksia, joiden avulla hahmotat paremmin, mikä ratkaisu sopii juuri sinun yrityksellesi. Artikkeli tarjoaa käytännönläheisiä vinkkejä ja esimerkkejä, joiden avulla voit tehdä tuonnista kannattavaa ja turvallista.

Maahantuonnin aloittaminen – mistä lähteä liikkeelle?

Kun yritys alkaa tuoda tuotteita ulkomailta, on tärkeää ymmärtää tuonnin kokonaisuus. Prosessiin kuuluu toimittajan valinta ja sopimusehtojen määrittely, toimitusehtojen (esimerkiksi FOB tai EXW) valinta, oikean kuljetusmuodon päättäminen, rahtipalveluiden kilpailuttaminen ja hallinta sekä tullauksen ja verotuksen järjestäminen. Hyvin suunniteltu prosessi säästää aikaa, rahaa ja resursseja, ja yritys voi keskittyä omaan liiketoimintaansa, kun kuljetukset ja rahtien hallinta ovat kunnossa.

On myös syytä huomioida riskienhallinta. Kansainvälisessä kaupassa valuuttakurssit, tullimaksut, toimitusviiveet ja poliittiset muutokset voivat vaikuttaa tuontiin. Hyvä suunnitelma ottaa huomioon myös nämä tekijät ja mahdollistaa joustavat ratkaisut. Kuljetusvakuutuksella pystyy varautumaan ikäviin yllätyksiin. 

Ota meihin yhteyttä, jos joku asia askarruttaa maahantuonnin aloittamisessa. Me osaamme auttaa teitä logistisissa ongelmissanne tai tullaamiseen liittyvissä kysymyksissä! Ota yhteyttä

Kuljetusmuodot – mikä sopii sinun yrityksellesi?

Eri kuljetusmuodoilla on omat vahvuutensa ja käyttötarkoituksensa. Valinta riippuu lähetyksen koosta, aikataulusta ja kustannuksista. On tärkeää arvioida, mikä kuljetustapa palvelee parhaiten oman yrityksen tarpeita. Usein optimaalinen ratkaisu syntyy eri kuljetusmuotojen yhdistelmästä.

Merirahti – kustannustehokas suurille erille

Merikuljetus on yleisin ja usein kustannustehokkain vaihtoehto suurille lähetyksille, erityisesti Aasiasta Eurooppaan. Se sopii hyvin esimerkiksi konteittain kuljetettaville tuotteille. Merirahti on myös ympäristöystävällisempi vaihtoehto kuin lentorahti, mikä on monelle yritykselle tärkeä arvo.

Se on kuitenkin hitaampi vaihtoehto, ja toimitus voi kestää useita viikkoja. Jos toimitusten aikataulu on kriittinen, merirahti kannattaa yhdistää muihin kuljetusratkaisuihin.

Lentorahti – nopeutta kiireellisille lähetyksille

Jos tuotteet on saatava nopeasti perille, lentorahti on varmin ratkaisu. Se sopii myös arvokkaille, helposti pilaantuville tai pienikokoisille lähetyksille. Lentorahdilla voidaan toimittaa tavaraa lähes mihin tahansa maailmassa muutamassa päivässä.

Lentorahti on kuitenkin huomattavasti kalliimpi vaihtoehto, minkä vuoksi se soveltuu parhaiten kiireisiin tilanteisiin tai tuotteille, joiden arvo on korkea suhteessa kuljetuskustannuksiin.

Junarahti – tasapaino hinnan ja nopeuden välillä

Junarahti on yleistynyt erityisesti Aasiasta Eurooppaan kuljetuksissa. Se sijoittuu hinnaltaan ja nopeudeltaan meren ja ilmateitse tapahtuvan kuljetuksen väliin. Junarahti on myös ympäristöystävällisin vaihtoehto, sillä sen päästöt ovat selvästi pienemmät kuin lentorahdissa.

Junarahti soveltuu yrityksille, jotka tarvitsevat nopeampaa toimitusta kuin merirahti tarjoaa, mutta eivät halua maksaa lentorahdin korkeita kustannuksia. Reitit eivät kuitenkaan ole yhtä laajasti saatavilla kuin muissa kuljetusmuodoissa.

Maantiekuljetus (rekka) – joustavuutta ja ovelta ovelle -toimituksia

Maantiekuljetus täydentää usein muita kuljetusmuotoja, mutta toimii myös itsenäisenä ratkaisuna Euroopan sisäisissä kuljetuksissa. Sen etuna on joustavuus: rekat pystyvät toimittamaan tavarat suoraan asiakkaan ovelle tai varastolle ilman välivaiheita.

Maantiekuljetukset ovat kuitenkin riippuvaisia tieverkosta, sääolosuhteista ja polttoaineen hinnoista. Pitkillä matkoilla ne voivat olla myös kustannustehottomia verrattuna esimerkiksi merirahtiin.

Toimitusehdot – FOB, EXW, CIF ja DAP

Toimitusehdot (Incoterms) määrittelevät, kuka vastaa kuljetuksesta, kustannuksista ja riskeistä. Niiden ymmärtäminen on olennainen osa maahantuonnin aloittamista. Oikean toimitusehdon valinta vaikuttaa merkittävästi kuljetusten kustannuksiin ja hallintaan.

FOB (Free on Board)

FOB-toimitusehto tarkoittaa, että myyjä vastaa kustannuksista ja riskeistä siihen asti, kun tavara on lastattu laivaan lähtösatamassa. Tämän jälkeen vastuu siirtyy ostajalle. Ostaja hallitsee rahdin lähtösatamasta asti, voi kilpailuttaa rahtipalvelut ja säästää kustannuksissa. Lisäksi kustannusrakenne on läpinäkyvä, mikä helpottaa kokonaisuuden hallintaa.

EXW (Ex Works)

EXW-toimitusehto tarkoittaa, että myyjä luovuttaa tavaran omissa tiloissaan, ja ostaja vastaa kuljetusjärjestelyistä alusta loppuun. Tämä antaa ostajalle täyden kontrollin kuljetusketjusta ja mahdollisuuden valita edullisimmat ja luotettavimmat rahtipalvelut. EXW sopii erityisesti yrityksille, joilla on kokemusta logistiikasta ja halua hallita koko toimitusprosessia.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

CIF-toimitusehto tarkoittaa, että myyjä vastaa tavaran kuljettamisesta määräsatamaan sekä rahdin ja vakuutuksen kustannuksista. Ostajan vastuulle jää tullaus ja tavaran jatkokuljetus. Tämä ehto on ostajalle helppo, sillä myyjä hoitaa suuren osan käytännön järjestelyistä. Samalla se kuitenkin vähentää ostajan mahdollisuuksia kilpailuttaa rahteja, ja kustannukset nousevat usein korkeiksi. 

DAP (Delivered at Place)

DAP-toimitusehto tarkoittaa, että myyjä järjestää ja maksaa kuljetuksen sovittuun paikkaan asti, esimerkiksi ostajan varastolle. Ostajalle jää vain tullauskustannukset. Tämä tekee kaupasta erittäin vaivatonta ostajalle, mutta samalla ostajalta puuttuu mahdollisuus vaikuttaa kuljetuksen hintaan ja kuljetusjärjestelyihin. Kustannukset voivat siksi olla korkeammat.

👉 FOB ja EXW tarjoavat ostajalle eniten valtaa ja mahdollisuuden optimoida kustannuksia. Jos nämä asiat askarruttaa, ota vain meihin yhteyttä ja me autamme selvittämään parhaan toimitusehdon teidän lähetyksillenne. 

Esimerkkitapaukset maahantuonnista

1. Tekstiilien maahantuonti Aasiasta

Yritys tuo vaatemallistoa Kiinasta Suomeen. FOB-toimitusehto mahdollistaa sen, että yritys kilpailuttaa merirahtiyhtiöt ja saa jopa 50 % säästön rahtikuluissa verrattuna myyjän tarjoamaan hintaan. Lisäksi yritys saa suomalaiselta toimijalta päivityksiä rahdin kulusta, joka lisää toimitusvarmuutta.  

2. Elektroniikan tuonti Saksasta

Pienempi elektroniikkaerä kuljetetaan EXW-ehdolla rekkakuljetuksena Saksasta Suomeen. Ostaja valitsee itse rahtipalvelun ja pystyy yhdistämään toimituksen muiden tilausten kanssa, mikä tuo merkittäviä säästöjä. Lisäksi EXW mahdollistaa sen, että ostaja voi neuvotella suoraan rahtipalveluntarjoajien kanssa esimerkiksi toimitusajoista. 

3. Kiireellinen varaosa Yhdysvalloista

Teollisuusyrityksen tuotanto pysähtyy ilman tiettyä varaosaa. Lentorahti EXW-ehdolla varmistaa, että osa on perillä kahdessa päivässä, ja yritys saa itse kilpailutettua lentorahdin eri vaihtoehtojen välillä. Tämä tuo paitsi nopeutta, myös kustannussäästöjä, kun rahtihinnat saadaan optimoitua.

4. Huonekalujen tuonti Kiinasta

Suomalainen yritys tuo huonekaluja Kiinasta Suomeen CIF-toimitusehdolla. Myyjä järjestää kuljetuksen ja vakuutuksen, mikä helpottaa ostajaa käytännön järjestelyissä. Toisaalta ostaja huomaa, että rahtikustannukset ovat korkeammat kuin kilpailuttamalla olisi saatu. Tämä esimerkki havainnollistaa, miksi CIF sopii erityisesti yrityksille, jotka arvostavat vaivattomuutta kustannustehokkuuden sijaan.

5. Elintarvikkeiden tuonti Italiasta

Elintarvikeyritys tuo tuotteita Italiasta Suomeen DAP-toimitusehdolla. Myyjä toimittaa tavaran suoraan varastolle, mikä tekee prosessista erittäin helpon ostajalle. Koska ostajalla ei ole omaa logistiikkaosastoa, DAP on heille toimiva ratkaisu, vaikka kustannukset ovatkin hieman korkeammat.

Rahtipalvelut – avain tehokkaaseen tuontiin

Oli kyse sitten FOB-, EXW-, CIF- tai DAP-toimitusehdoista, rahtipalvelut ovat keskeisessä roolissa maahantuonnissa. Niiden avulla yritys voi kilpailuttaa hinnat eri kuljetusmuodoista, yhdistää lähetyksiä kustannustehokkaasti, hallita toimitusten aikatauluja paremmin sekä varmistaa sujuvan tullauksen ja asiakirjahallinnan. Hyvä rahtikumppani toimii yrityksesi logistiikan tukena ja tuo varmuutta kansainväliseen kauppaan.

Rahtipalveluiden hyödyntäminen ei rajoitu pelkästään hinnan kilpailuttamiseen. Niiden kautta saa usein myös asiantuntija-apua tullaukseen, pakkausohjeisiin ja toimitusten optimointiin. Tämä kokonaisvaltainen tuki voi olla ratkaisevan tärkeää erityisesti pk-yrityksille, joilla ei ole omaa logistiikkaosastoa.

Tullaus, ALV ja tuontimaksut Suomessa

Kun suunnittelet tuontia Suomeen EU:n ulkopuolelta, tullausprosessin hallinta on yhtä tärkeää kuin oikean kuljetusmuodon valinta. Tarvitset EORI-numeron, oikean tullinimikkeen (CN-koodi, HS koodi) ja tiedon tavaran alkuperästä. Nämä kolme tekijää ratkaisevat, millainen tullimaksu kannetaan ja mitä lisäasiakirjoja tarvitaan. Tullausarvo muodostuu tyypillisesti kauppalaskun hinnasta sekä rahdista ja vakuutuksesta siihen pisteeseen saakka, jossa tavara tuodaan EU-alueelle. Lisäksi arvonlisäveron laskennassa huomioidaan tullausarvo, mahdolliset tullit ja muut tuontiin liittyvät maksut sekä usein kuljetus kustannuksineen ensimmäiseen määräpaikkaan Suomessa. Jos tuot EU:n sisältä, tulliselvitystä ei yleensä tarvita, mutta verotuksellisia velvoitteita voi olla esimerkiksi raportoimisen osalta. Moni pk-yritys ulkoistaa tullauksen osaksi rahtipalveluita: se nopeuttaa läpimenoa ja vähentää virheriskejä.

Tullaukseen liittyvät asiakirjat kannattaa koota selkeästi: vähintään kauppalasku (Commercial Invoice), pakkausluettelo (Packing List), kuljetusasiakirja (Bill of Lading, Air Waybill tai CMR), alkuperätodistus tarvittaessa sekä tuotekohtaiset todistukset (esim. vaatimustenmukaisuus, CE-merkintään liittyvät paperit). Oikea dokumentaatio säästää aikaa rajanylityksissä, ehkäisee lisätarkastuksia ja alentaa viivästysriskiä. Jos et ole varma, riittävätkö asiakirjat, me autamme mielellämme tarkistuksessa – tämä on osa käytännönläheisiä rahtipalveluitamme.

Kustannusten muodostuminen – missä rahat oikeasti kuluvat?

Moni ensimmäistä tuontia suunnitteleva yllättyy siitä, että pelkkä rahtihinta ei vielä kerro kokonaiskuluja. Kokonaiskustannukset muodostuvat tyypillisesti seuraavista elementeistä: ostohinta, lähtöpään kulut (noudot, terminaalimaksut, vientiselvitys, yms.), pääkuljetus (meri, lento, juna tai maantie), vakuutus, määräsataman tai -terminaalin kulut (THC, dokumentointimaksut, yms.), mahdollinen sisämaan jatkokuljetus, tullit ja vero. FOB-kaupassa ostaja maksaa pääkuljetuksen ja määräpään kulut, kun taas EXW-kaupassa ostaja kantaa käytännössä koko ketjun kulut noudosta alkaen. CIF siirtää pääkuljetuksen ja vakuutuksen myyjälle, mutta määräpään kulut jäävät ostajalle. DAP puolestaan sisällyttää kuljetuksen ostajan ovelle asti, jolloin ostajalle jää lähinnä tuonnin verot ja mahdolliset tullit.

Käytännössä kustannustehokkuus syntyy kahdesta lähteestä: fiksusta toimitusehdosta ja systemaattisesta kilpailutuksesta. Kun rahtipalvelut kilpailuttaa (eri kuljetusmuodot ja -reitit) saman spesifikaation pohjalta, näkyviin saadaan todellinen vertailu. Lisäksi läpinäkyvä kuluraportointi paljastaa piilomaksut (esim. käsittely-, asiakirja- tai varastointimaksut), jotka voivat vaihdella toimittajittain merkittävästi.

Aikataulutus ja toimitusketjun hallinta

Tuontiprojektin onnistuminen mitataan usein läpimenoajassa. Merirahti Aasiasta voi kestää useita viikkoja reitistä riippuen, kun taas lentorahti tuo tavaran perille muutamissa päivissä. Junarahti sijoittuu näiden väliin. Aikataulua laadittaessa on hyvä huomioida lähtömaan juhlapyhät ja tuotannon sesongit (kuten Kiinan uusi vuosi), satamien ruuhkat, sääolosuhteet sekä mahdolliset turvallisuustarkastukset. Ennakkovaraus, realistiset puskurit ja varasuunnitelmat ovat paras vakuutus yllätyksiä vastaan.

Operatiivisesti järkevää on sopia yksi yhteyshenkilö, joka koordinoi toimittajaa, kuljetusliikettä ja tullia. Kun tieto kulkee yhden kanavan kautta, muutoksiin reagointi on nopeaa. Raportointi ja seuranta tuovat läpinäkyvyyttä ja saat ajantasaista tietoa lähetyksen kulusta.

Vakuutukset, vastuut ja Incoterms – mitä pitää ymmärtää?

Incoterms-säännöt määrittelevät osapuolten vastuut kuljetuksen aikana, mutta ne eivät määritä omistusoikeutta tai maksuehtoja. Siksi sopimukseen kannattaa kirjata selkeästi myös nämä. Kuljetusvakuutus on järkevä hankkia riippumatta toimitusehdosta: vaikka CIF sisältää vakuutuksen, sen minimikattavuus ei välttämättä riitä kaikkiin tuotteisiin tai riskeihin. 

Vastuukysymykset korostuvat erityisesti EXW-kaupassa, jossa ostaja vastaa tavarasta heti myyjän pihassa, sekä FOB-kaupassa, jossa riski siirtyy aluksessa. DAP-kaupassa myyjä kantaa riskin sovittuun määräpaikkaan saakka. Kun roolit ovat selkeät ja vakuutukset oikein mitoitettuja, vältetään kalliit väärinkäsitykset.

Laatu, tarkastukset ja pakkaus – älä tingi perusasioista

Ennen ensimmäistä suurta tilausta on fiksua teettää toimittajalla näyte-erä ja tarvittaessa tehdastarkastus. Ennen lähetyksen lähtöä voidaan järjestää pre-shipment inspection, jossa varmistetaan määrä, laatu, merkinnät ja pakkaus. Kestävä ja kuljetusmuodon vaatimukset täyttävä pakkaus säästää sekä vahingoilta että lisämaksuilta. Selkeät kollimerkinnät, osoitteet ja HS-koodit helpottavat tulliselvitystä ja varastointia.

Usein kysyttyä maahantuonnin aloittamisesta

Kumpi on parempi: FOB vai EXW?
Jos haluat hallita lähtöpään järjestelyt itse, EXW tarjoaa täyden kontrollin. Jos taas haluat myyjän hoitavan tavaran vientivalmiiksi satamaan asti, FOB on usein käytännöllinen. Molemmissa tapauksissa pystyt kilpailuttamaan pääkuljetuksen omien rahtipalveluitesi kautta.

Tarvitsenko EORI-numeron?
Kyllä, jos teet tulliselvityksiä EU:n ulkopuolelta tuotaville erille. Numeron saa yritykselle kertaalleen, ja sitä käytetään jatkossa kaikissa tuonneissa.

Kuinka pitkä on toimitusaika Aasiasta?
Merirahti kestää tyypillisesti useita viikkoja reitistä riippuen, junarahti on nopeampi ja lentorahti nopein. Aikatauluun vaikuttavat myös sesongit, lähtö- ja määräsatamien ruuhkat sekä sää.

Voinko yhdistää toimittajien lähetyksiä?
Kyllä. Konsolidointi on tehokas keino pienentää kappalekohtaisia kustannuksia ja hiilijalanjälkeä. Se vaatii hyvää koordinointia lähtöpäässä – tässä rahtipalvelut auttavat.

Mitä asiakirjoja tarvitsen?
Ainakin kauppalaskun, pakkausluettelon ja kuljetusasiakirjan. Tuotteen mukaan voi tarvita alkuperäselvityksiä ja vaatimustenmukaisuustodistuksia.

Miten kilpailutan rahtia fiksusti?
Määrittele aina samat reunaehdot (lähtö- ja määräpaikka, tavaran mitat/paino, haluttu toimitusaika ja kuljetusmuoto). Näin tarjoukset ovat aidosti vertailukelpoisia, ja piilokulut nousevat esiin.

Yhteenveto

Maahantuonnin aloittaminen vaatii huolellista suunnittelua, mutta oikeilla ratkaisuilla se on hallittavissa ja erittäin kannattavaa. Kun ymmärrät eri kuljetusmuotojen edut, hyödynnät FOB- ja EXW-toimitusehtoja sekä otat rahtipalvelut osaksi toimintaa, varmistat kilpailukykyisen ja sujuvan tuontiprosessin.

Tuonnin menestyksekäs toteuttaminen edellyttää paitsi kuljetusten ja toimitusehtojen hallintaa, myös luotettavia kumppaneita. Oikeanlainen rahtipalvelu auttaa tekemään prosessista läpinäkyvän ja kustannustehokkaan, mikä tuo merkittävää lisäarvoa yrityksesi toimintaan.

Ota seuraava askel – kilpailuta rahtipalvelut meillä

Haluatko aloittaa maahantuonnin sujuvasti ja säästää kustannuksissa? Me autamme kilpailuttamaan rahdit ja tarjoamme selkeät vaihtoehdot juuri sinun yrityksellesi. Ota yhteyttä jo tänään ja kartoita, kuinka voimme auttaa juuri sinun yritystäsi kasvamaan kansainvälisesti.

➡️ Ota yhteyttä ja pyydä tarjous

Tullaus ja tullinimike – opas yrityksille kansainvälisen kaupan sujuvoittamiseen

15.09.2025

Johdanto

Kun yritys tuo tavaraa Suomeen tai vie sitä ulkomaille, on tullaus ja oikean tullinimikkeen valinta aina keskeinen osa prosessia. Moni pk-yritys kohtaa tullauksen ensimmäistä kertaa aloittaessaan tuontia tai vientiä, ja silloin kysymyksiä herää: mikä on tullinimike, miten tullaus käytännössä hoidetaan ja miksi se on niin tärkeää olla oikein? Tässä artikkelissa käymme läpi tullauksen ja tullinimikkeen perusteet sekä annamme käytännön vinkkejä, joilla varmistat, että yrityksesi lähetykset kulkevat sujuvasti rajojen yli.

Mikä on tullaus ja miksi se on tärkeää?

Tullaus tarkoittaa viranomaisprosessia, jossa tavarat ilmoitetaan tullille, ja samalla maksetaan mahdolliset tullit ja verot. Tullauksen avulla varmistetaan, että tavarat voivat liikkua laillisesti maasta toiseen. Tullaus on välttämätön vaihe kansainvälisessä kaupassa, ja sen merkitys korostuu erityisesti EU:n ulkopuolisissa kuljetuksissa.

Tullaus on tärkeää, koska:

  • Se varmistaa, että tavara voidaan luovuttaa vapaaseen liikkeeseen.
  • Se ehkäisee viivästyksiä rajalla.
  • Se määrittää, mitä veroja ja maksuja yrityksen tulee suorittaa.
  • Se suojaa yritystä sakkojen ja virheellisten tullimaksujen riskiltä.

Jos tullaus tehdään väärin, lähetys voi jäädä tulliin, kulut voivat kasvaa yllättävästi tai tavara voidaan jopa palauttaa lähtömaahan.

Tullinimike – tullauksen kulmakivi

Tullinimike (taric-koodi, HS-koodi) on tullauksen ydin. Jokaiselle tuotteelle on määritelty oma nimikkeensä, joka perustuu kansainväliseen harmonisoituun järjestelmään (HS, Harmonized System). Oikea tullinimike määrittää:

  • Kuinka paljon tullia tavarasta maksetaan.
  • Mitä tuonti- ja vientirajoituksia sovelletaan.
  • Tarvitaanko tuontilupia, sertifikaatteja tai muita dokumentteja.

Esimerkki: Jos yritys tuo tekstiilejä Kiinasta, niille voi olla eri tullimaksuprosentti kuin vaikkapa elektroniikalle. Väärän tullinimikkeen käyttö voi johtaa ylimääräisiin kuluihin tai jopa tullirikkomuksiin.

Miten oikea tullinimike löydetään?

Oikean tullinimikkeen selvittäminen on yksi tärkeimmistä vaiheista tullauksessa. Sen löytämiseen on muutamia käytännön keinoja:

  1. Tullinimikehaku (Tullin Taric-tietokanta) – Suomen Tulli tarjoaa avoimen tietokannan, josta voi hakea tullinimikkeitä hakusanojen perusteella.
  2. Tavarankuvauksen tarkkuus – Mitä tarkemmin kuvailet tuotteen (materiaali, käyttötarkoitus, tekniset ominaisuudet), sitä helpompi oikea nimike on löytää.
  3. Asiantuntijan apu – Usein on järkevää pyytää apua huolitsijalta tai tulliasiantuntijalta, jotta tullinimike varmasti osuu oikeaan. Me olemme täällä sinua varten. Ota yhteyttä, jos kaipaat apua oikean tullinimikkeen löytämisessä: Ota yhteyttä tästä

Mitä tapahtuu, jos tullinimike valitaan väärin?

Väärä tullinimike voi aiheuttaa isoja ongelmia yritykselle. Mahdollisia seurauksia ovat:

  • Liian korkeat tullimaksut.
  • Liian alhaiset tullimaksut, jotka johtavat jälkikantoon ja sanktioihin.
  • Tavaran pysäyttäminen tullissa.
  • Tarpeellisten lupien puuttuminen ja tavaran takavarikointi.

Tästä syystä tullinimikkeen oikeellisuus on yksi yrityksen tulliprosessin kriittisimmistä kohdista.

Tullauksen vaiheet käytännössä

Kun yritys tuo tai vie tavaraa, tullausprosessi etenee yleensä seuraavasti:

  1. Tavaran saapuminen rajalle
    • Kun tavara saapuu Suomeen EU:n ulkopuolelta, se ei ole vielä vapaassa liikkeessä.
  2. Tulliselvityksen tekeminen
    • Yritys (tai sen huolitsija) antaa sähköisen tulliselvityksen.
    • Ilmoituksessa käytetään oikeaa tullinimikettä.
  3. Tullin tarkastus ja maksujen määritys
    • Tulli tarkistaa ilmoituksen ja määrittää tullit, arvonlisäveron sekä mahdolliset muut maksut.
    • Tässä kohtaa tulli tekee mahdolliset tutkimukset ja pyytää mahdolliset lisäselvitykset
  4. Tavaran luovutus vapaaseen liikkeeseen
    • Kun maksut on hoidettu ja asiakirjat kunnossa, tavara vapautetaan yrityksen käyttöön.
    • Me voimme tullata lähetyksesi omalla tulliluotollamme, jolloin viivästykset maksujensiirroissa voidaan välttää! 

Käytännön vinkkejä yrityksille tullauksen sujuvoittamiseksi

  • Ota yhteyttä meihin! – Me autamme teitä alkuun hankalilta tuntuvissa tulliprosesseissa ja pidämme huolen maahantuonnin tai -viennin sujuvuudesta. 
  • Hyödynnä sähköisiä työkaluja – esimerkiksi Tullin asiointipalvelu ja Taric-haku.
  • Pidä dokumentaatio kunnossa – laskut, kuljetusasiakirjat ja mahdolliset sertifikaatit tulee säilyttää.
  • Kouluta henkilökunta – logistiikasta vastaavien on hyvä ymmärtää tullauksen perusasiat.
  • Käytä asiantuntijaa tarvittaessa – varsinkin uusille tuotteille tullinimikkeen valinta kannattaa varmistaa ammattilaiselta.

Yhteenveto

Tullaus ja tullinimike ovat kansainvälisen kaupan avainasioita. Oikea tullinimike takaa, että yrityksesi maksaa juuri oikean määrän tullimaksuja ja että tavara liikkuu sujuvasti rajojen yli. Tullauksen hallinta ei ole pelkästään lakisääteinen velvoite, vaan myös kilpailuetu: kun prosessi toimii tehokkaasti, yrityksesi säästää aikaa, rahaa ja välttyy turhilta viivästyksiltä.

Ota seuraava askel – hallitse rahtisi tehokkaammin

Haluatko varmistaa, että yrityksesi tullausprosessi toimii sujuvasti ja tullinimikkeet ovat oikein? Me autamme sinua rahtiasioissa ja tullauksessa. Ota yhteyttä ja keskustellaan, miten voimme helpottaa yrityksesi kansainvälistä kauppaa.

👉 Ota yhteyttä tästä ja pyydä tarjous tullauksen ja kuljetusten hallintaan.

Lisätietoa aiheesta:

LCL vs FCL – Kumpi merirahdin vaihtoehto sopii yrityksellesi?

11.09.2025

Johdanto

Kun yritys tuo tai vie tavaraa kansainvälisesti, yksi ensimmäisistä päätöksistä liittyy merirahdin valintaan: LCL vai FCL? Näiden kahden vaihtoehdon – eli Less than Container Load (osakonttikuljetus) ja Full Container Load (täyskonttikuljetus) – eroilla on merkittävä vaikutus kustannuksiin, toimitusaikoihin ja logistiikan hallintaan.

Oikean vaihtoehdon valinta ei ole pelkästään kustannuskysymys, vaan se vaikuttaa myös toimitusvarmuuteen, asiakkaiden tyytyväisyyteen ja jopa yrityksen kilpailukykyyn. Tässä artikkelissa syvennymme molempiin vaihtoehtoihin ja annamme käytännön esimerkkejä eri toimialoilta. Lopuksi jaamme vinkkejä siihen, kuinka kuljetuksista voi tehdä entistä kustannustehokkaampia ja sujuvampia.

Mitä LCL tarkoittaa?

LCL (Less than Container Load) tarkoittaa, että lähetyksesi kulkee muiden yritysten tavaroiden kanssa samassa kontissa. Tämä on erityisen hyödyllistä silloin, kun lähetyksen määrä ei riitä täyttämään kokonaan 20- tai 40-jalkaista konttia. LCL toimii ikään kuin kimppakyytinä merirahtimaailmassa: maksat vain omasta osuudestasi, ja kulut jakautuvat muiden tavaran tuojien tai viejien kanssa.

Tämä ratkaisu sopii hyvin esimerkiksi aloitteleville maahantuojille, joilla on vielä pieniä eriä tuotteita, mutta jotka eivät halua maksaa kokonaisesta kontista. Toisaalta LCL:n joustavuus houkuttelee myös vakiintuneita yrityksiä, jotka tarvitsevat nopeita täydennyksiä varastoonsa ilman, että odottavat suurten tilausten valmistumista.

Haasteena LCL:ssä on se, että tavara käy useamman käsittelyn läpi. Se lastataan yhteen muiden tuotteiden kanssa, puretaan satamassa ja lastataan taas jatkokuljetukseen. Jokainen käsittelyvaihe voi pidentää kuljetusaikaa ja kasvattaa riskiä vaurioille. Lisäksi, kun kuljetuksia yhdistellään, aikatauluihin voi tulla viiveitä, jotka eivät ole suoraan sinun hallinnassasi.

Mitä FCL tarkoittaa?

FCL (Full Container Load) on vastakohta LCL:lle: varaat koko kontin omaan käyttöösi. Tämä ei tarkoita, että kontti pitäisi täyttää ääriään myöten, mutta maksat kuitenkin kiinteän hinnan koko kuljetustilasta. Se tarjoaa selkeän edun siinä, että tavarasi kulkee sinetöidyssä kontissa suoraan lähettäjältä vastaanottajalle ilman turhia välipysähdyksiä.

FCL:n vahvuudet liittyvät turvallisuuteen, nopeuteen ja ennakoitavuuteen. Kun tavara lastataan kerran lähettäjän tiloissa ja puretaan vasta määränpäässä, käsittelyjen määrä vähenee huomattavasti. Tämä pienentää vaurioitumisen riskiä ja nopeuttaa kulkua. Lisäksi FCL on usein kustannustehokkain ratkaisu silloin, kun lähetyksen koko ylittää tietyn rajan – yleensä noin 15–18 kuutiometriä.

Kustannusten kannalta on kuitenkin tärkeää muistaa, että jos tavaraa on vain vähän, kontti voi jäädä puolityhjäksi ja kuljetuksesta maksetaan turhaan. FCL vaatii myös vastaanottopäässä enemmän järjestelyä, sillä kokonaisen kontin purku ja varastointi edellyttää tilaa ja resursseja.

Kustannuserot: LCL vs FCL

Kustannusten vertailu on usein ratkaiseva tekijä. LCL hinnoitellaan kuutiometrien tai painon mukaan, jolloin maksat vain siitä, mitä käytät. Tämä on selkeästi edullisempaa pienille lähetyksille. FCL puolestaan hinnoitellaan koko kontin mukaan. Vaikka yksikköhinta kuutiota kohti on FCL:ssä usein pienempi, kontti kannattaa varata vasta, kun lähetys täyttää siitä merkittävän osan.

Esimerkiksi yritys, joka tuo 5 m³ tuotteita Kiinasta Suomeen, maksaa LCL:stä vain käyttämästään tilasta. Jos sama lähetys kulkisi FCL:nä, kustannus voisi olla moninkertainen. Toisaalta yritys, joka tuo 30 m³ tuotteita, maksaisi LCL:ssä kuutiokohtaisesti tyypillisesti enemmän kuin koko kontin varaamisesta. Tällöin FCL on taloudellisempi ja muutenkin toimivampi ratkaisu.

Toimialakohtaisia esimerkkejä

Tekstiiliala: Vaatteiden maahantuojat joutuvat usein toimimaan sesonkien mukaan. Pienet mallistot tuodaan markkinoille nopeasti, jolloin LCL mahdollistaa joustavan ja nopean toimituksen. Esimerkiksi muotiketju voi tilata 8 m³ uutuustuotteita, jotka kulkevat LCL:llä ja saapuvat ajoissa sesongin alkuun.

Elektroniikka: Elektroniikkatuotteet, kuten tietokoneet ja puhelimet, ovat arvokkaita ja herkästi vaurioituvia. Tässä FCL on usein turvallisin vaihtoehto, sillä kontti voidaan sinetöidä jo lähtöpäässä, ja käsittelyvaiheita on vähemmän. Näin yritys voi varmistaa toimitusten luotettavuuden ja vähentää reklamaatioiden riskiä.

Elintarvikkeet: Tuoretuotteiden, kuten hedelmien ja vihannesten, kohdalla nopeus ja turvallisuus ovat keskeisiä. FCL on käytännössä ainoa toimiva vaihtoehto, sillä ylimääräiset lastaukset ja purut voivat vaarantaa tuotteiden laadun. Esimerkiksi hedelmien viejä Etelä-Euroopasta Pohjoismaihin valitsee usein FCL:n varmistuakseen siitä, että tuotteet päätyvät myyntiin tuoreina.

Teollisuuden komponentit: Teollisuusyritykset toimivat usein projektipohjaisesti, ja komponenttien toimitukset vaihtelevat suuresti. Pienet erät voidaan kuljettaa LCL:llä, mutta suuret projektitoimitukset kannattaa keskittää FCL:ään, jolloin logistiikka on kustannustehokkaampaa ja aikataulut helpommin hallittavissa.

Maatalous: Maatalouskoneet ja kaivurit tuodaan usein kappaletavarana. Ne pakataan tyypillisesti puulaatikkoon ja kestävät sen vuoksi LCL toimituksen hyvin. Kaivuri tai maatalouskone ei yksistään täytä koko konttia ja siksi LCL on järkevämpi vaihtoehto.

Vinkkejä kuljetusten optimointiin

Ensimmäinen askel kohti kustannustehokkaampaa logistiikkaa on lähetyserien koon ja aikataulujen tarkka suunnittelu. Jos yritykselläsi on mahdollisuus yhdistää useampi pieni lähetys yhdeksi suuremmaksi, FCL voi tulla huomattavasti edullisemmaksi. Tämä vaatii kuitenkin yhteistyötä toimittajien ja asiakkaiden kanssa, jotta aikataulut saadaan sovitettua yhteen.

Lisäksi on tärkeää tuntea tarkkaan omien tuotteiden mitat ja paino. Näin voidaan laskea, kumpi vaihtoehdoista on kustannustehokkaampi. Aina kuitenkaan pelkkä hinta ei ratkaise, vaan jos LCL tilaa saadaan helpommin, saattaa se tulla järkevämmäksi vaihtoehdoksi kuin FCL.

Varastointikulut ovat myös osa yhtälöä. Vaikka FCL voi olla edullisempi merirahdissa, koko kontin vastaanottaminen voi aiheuttaa lisäkuluja, jos tilaa ei ole riittävästi. Täyskontti toimitetaan usein asiakkaalle suoraan ja puretaan paikanpäällä kuljettajan odottaessa. Myös sideloader ajo on mahdollinen ja silloin kontti voidaan laskea maahan ja jättää odottamaan purkua. Yrityksen kannattaa siis arvioida kokonaiskustannukset – ei pelkästään merirahdin hintaa.

LCL vs FCL – Yhteenveto

LCL sopii yrityksille, jotka haluavat tuoda tai viedä pieniä eriä joustavasti ja kustannustehokkaasti. Se tarjoaa mahdollisuuden testata markkinoita ja reagoida nopeasti kysynnän muutoksiin. FCL puolestaan palvelee parhaiten silloin, kun tavaraa on paljon, sen arvo on korkea tai aikataulut ovat tiukkoja. Kokonainen kontti tarjoaa turvallisuutta, nopeutta ja usein myös edullisemman yksikköhinnan.

Lopulta kyse ei ole vain LCL:n ja FCL:n välisestä valinnasta, vaan koko yrityksen logistiikkastrategiasta. Monet yritykset hyödyntävät molempia kuljetusmuotoja rinnakkain – pienet täydennykset kulkevat LCL:llä ja suuret toimitukset FCL:llä. Tämä joustava lähestymistapa tarjoaa parhaan yhdistelmän kustannustehokkuutta ja toimitusvarmuutta.

Ota yhteyttä ja kilpailuta rahtisi

Jos mietit, kumpi vaihtoehto sopii sinun yrityksellesi, me autamme vertailemaan vaihtoehdot ja laskemaan kustannukset. Ota yhteyttä ja pyydä tarjous – saat asiantuntijan avun oikean ratkaisun valintaan.

👉 Pyydä tarjous merirahdista
👉 Lue lisää palveluistamme

Trans World Shipping Oy eli TWS logo valkoisena

Trans World Shipping Oy

Uutisarkisto

Ota yhteyttä

Soita numeroon +358 10 6177 200 tai lähetä viesti lomakkeen kautta:

Trans World Shipping Oy

Trans World Shipping Oy
Keskikatu 6 a 38
FI-04200 Kerava
Y-tunnus: 1950025-9

  • +358 10 6177 200
  • if.swt@swt
TWS logo